Project Financing Osservatorio nazionale

Il modello imprenditoriale del concessionario che ha vinto la gara vede la costituzione di un'ATI formata da una impresa di costruzioni di infrastrutture (SALES SpA), unita ad una società di cantieristica navale e di gestione portuale (Cantieri Navale Golfo di Mola di Capoliveri all'isola d'Elba), che hanno dato vita, ad aggiudicazione avvenuta, ad una società di Progetto per Azioni denominata Marina di San Vincenzo SpA.

Il reperimento dei mezzi finanziari necessari all'investimento provengono da mezzi propri e da normale indebitamento bancario. Contrariamente a PF di piccola-media entità, qui alcune banche hanno chiesto di entrare nella società di progetto. La società che si è formata ha preferito agire senza il loro supporto. Ciò non ha escluso comunque delle interessanti forme di intervento del sistema bancario a favore del progetto che proprio in questi giorni stanno finalizzando delle linee di credito per l'acquisto dei posti barca con modalità e tassi fra di loro concorrenziali, che dovrebbe incrementare notevolmente il leverage complessivo di tutto l'investimento nel nuovo porto di San Vincenzo. Contrariamente alla prassi che vede il sistema bancario e del credito non interessato ad intervenire all'interno di un Project Finance di piccole dimensioni, qui l'interesse c'è e, seppure in altre forme, il supporto si materializza al cliente finale piuttosto che al concessionario. Tanto che a pochi mesi dall'avvio delle opere le prenotazioni sono già completamente esaurite.